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Z世代青睐什么?看到合创Z03似乎懂了

新闻 官方 2021-11-10 17:05:19

经常有朋友问我:“15万左右有什么好车推荐?“要外观够吸引人,要动力不在公路上输给别人,要空间绰绰有余可以惬意的午休.,还要科技配置跟得上时代潮流,屏幕越大越好,响应速度越快越好……由此可见,现在用户们的汽车消费观早已非同往日,满足实用配置只是60分,消费者更多的是希望座驾精致、内涵、有个性,能Hold年轻人的社交场合,有里子更有面子。

幸好越来越多新锐汽车品牌,推出的新车都照顾了年轻人对“第一台车”的想像,刚刚完成改款的小鹏G3i(14.98-16.58万元)、威马EX5-Z(14.98-19.88万元),还有最新上市的合创Z03(13.28-16.88万元),均是市场上面向年轻人的新潮国货。下面我们一起来看一下,哪一辆纯电SUV更适合Z世代年轻人?

1、同样潮流时尚,谁更懂你?

评价一辆新车的外观,每个人都有不同的审美标准,可谓“萝卜青菜各有所爱”,不过一辆车如果连设计都打动不了Z世代,怎么能说是“潮流大玩具”呢?这一方面,威马EX5-Z、小鹏G3i、合创Z03都做得很足。

(小鹏G3i)

改款后的小鹏G3i最大的变化,便是换上了跟P7很接近的前脸,全封闭式格栅,分体式灯组的X Robot Face设计理念辨识度很高,贯穿式大灯还提供“智能灯语”组合相当前卫,不过个人感觉,G3i的车头略尖,而且轿车前脸照搬到SUV上,欠缺了一份灵气。而G3i的车身侧面及车尾改动不大。

(威马EX5-Z)

至于威马EX5-Z外观上没有多大变化,也是封闭式前脸,并采用时下流行的分体式大灯组设计,下保险杠区域有不规则LED灯带,显得很科幻,尾部也是采用贯穿式尾灯。整体造型来看,威马EX5-Z是三车中最“保守”、最像传统燃油车的一辆。

(合创Z03)

相比之下,合创Z03的外观造型更具未来感,家族式的战力美学设计语言非常独特,狭长的前大灯灵感来自“苍穹之光”,灯组内部加入“7”字型灯带,颇有大哥合创007的神韵,左右加入的“灯塔式”侧灯非常具有冲击力,而且大灯组还支持多种灯语组合,相当科幻。

尾部造型也呼应了前脸的科技感,通过曲面合平直的线条拉宽车尾的视觉感受,“光之守护”尾灯组也采用贯穿式设计,小尾翼和宽大的下保险杠,则暗示自身的运动性能。

个人最欣赏的是合创Z03大面积开放性无界留白的车身,初看平平无奇,但平直的腰线与粗犷的轮眉造型,呼应车顶镀铬行李架,增添了几分机甲风格,同时留给车主“轻改装”的空间很大。

以往很多人认为年轻人买第一台车不注重空间表现,但恰恰相反,对绝大部分“一步到位”的Z世代来说,空间大不仅自己日常驾乘舒适,还能满足载物的“小心机”,毕竟对他们来说,车辆的后排不仅坐人那么简单。从这维度衡量,威马EX5-Z和合创Z03的轴距都通过考验,紧凑SUV能“压榨”出2700mm以上空间,实属不易。

(合创Z03内饰)

而真正把合创Z03和其他纯电紧凑SUV分开的是,新车给年轻人构建了一个“第三空间”,前排座椅能实现180°放倒,随时变身一个多功能私密空间,可以变身为移动影院,车载投影仪以及投影幕布可在HYCAN精品商城选购,配合标配的全景天窗,女生来个“星空下的躺平”, 男生来个车内开黑,也是大写的“爽”。

(小鹏G3i内饰)

(威马EX5-Z内饰)

内饰方面,三者都采用了极简科技风格。小鹏G3i和威马EX5-Z的内饰放在三年前是非常能打的,尤其是15.6寸大竖屏,科技感满杯。但到今天新能源车型采用类似设计非常多,实际使用上没有横屏方便,后者不用低头而且与日常使用习惯相同,所以更推荐合创Z03搭载的14.6寸悬浮式中控大屏,还能链接手柄在车上畅玩游戏。

(合创Z03内饰)

2、节假日不想排队等充电?选TA选TA!

不同于外观的各有所爱,三电系统的性能客观决定了一辆纯电车型的最核心价值。但这点如果展开,一是受篇幅所限,而是涉及专业术语太多,太艰深沉闷,所以每当有人问起怎么选一辆优质的纯电动车,我都会强调一看电池,二看整车续航里程。

电池作为三电系统的核心,也是一辆纯电SUV成本最高昂的核心零部件。小鹏G3i、威马EX5-Z和合创Z03都采用了主流的密度较大的三元锂电池,以提升续航和减少负重。诚然,三元锂电池的高温结构不稳定,导致高温安全性差,要求与电池配套的降温冷却技术做到家,才能保证车辆的绝对安全。

据了解,合创Z03所搭载的三元锂电池,已成功通过电池安全最艰难测试——针刺实验后不起火,并独有第五代电池热管理系统对电池安全做出保障,所以才会有“首任车主不限年限/里程”的承诺。

(小鹏G3i)

我们以三车价格相近的车型来作个对比,由于电池安全性得到保障,所以你看到三车搭载的电池能量,最高的便是合创Z03 长续航潮智版(76.8kwh),它的CLTC续航里程有620km,能满足长途旅行的需求了;贵7千元的小鹏G3i 520G NEDC续航里程在520km,而威马EX5-Z Lead创领版最大的“短腿”也在电池,NEDC续航里程只有410km,而510km版本的两个车型起售价到17.98万元,质价比确实不高。

(威马EX5-Z)

国庆小长假众多纯电车“扎堆”高速充电桩,甚至排队4小时怕插队不敢上厕所,可见日常通勤的里程焦虑是普遍解决了,但纯电动车长途旅行的痛点,并不是每家都能解决,如果你经常有中长途用车需求,更要注意选择了,快充时间也是个很重要的考量因素,相比之下合创Z03的充电效率最高。

(合创Z03)

在实际体验上,合创Z03的驾乘感受也是三车中最优秀的,在SPORT模式下,电门输出直接加速线性,酣畅的推背感袭来,主驾驶位两侧包裹很厚,给你充足信心驾驭这台小钢炮。而在市区开车用Normal模式足够,与油车使用习惯差不多,初段不过于灵,对车内乘客相当友好;继续深踩踏板后输出顺滑迅捷。而且倾角较大的A柱设计,给到中控台很强的延伸感,无论驾驶位座椅调到哪个角度,行车视野相当开阔。

3、标配有的,为什么要额外花钱呢?

我们选取三车的主销车型:威马EX5-Z Lead创领版(15.98万元)、小鹏G3i 2021款 520G (16.58万元)和合创Z03  2021款长续航潮智版(15.88万元) ,作一轮配置上的比拼,评判的依据依然是以年轻人用车场景出发,看看哪辆车更讨Z世代欢心。

值得大大点赞的是,三者搭载的舒适性配置都很全面,我们以前买油车经常纠结的全LED大灯、全景天窗(天幕)、一键启动、无钥匙进入、后排出风口、自动驻车等实用配置,都出现在三车上。而作为新新人类很向往的隐藏式门把手、蓝牙钥匙、车联网功能、语音识别和OTA升级,合创、威马和小鹏都贴心提供上了。

(小鹏G3i)

当然,我们还是发现三台车在智能配置上有所侧重,例如小鹏G3i 520G 版本就少了全速域自适应巡航等L2级智能辅助驾驶系统的常见功能,需要多花费2万上顶配G3i 520N才配有XPILOT Driving智能驾驶辅助系统。而威马EX5-Z Lead创领版和合创Z03长续航潮智版,则不需消费者额外加装,直接上了实用的智能驾驶辅助系统,不辜负智能SUV之名。

(威马EX5-Z)

而相比威马EX5-Z提供L2级别智能驾驶辅助系统,合创Z03配备同级首款实现智语控制ADAS功能的L2.5级别智能辅助驾驶系统,解放双手的同时保障行车安全,让驾驶过程更轻松,特别对于经验不足的新手朋友。

而在一些细小的配置上,比如说人脸识别、USB/Type-C接口数量、变现辅助提醒等功能上,威马EX5-Z会更贴心一些,但它的配置缺失却体现在一些最关键实用的地方,比如:驾驶模式切换和自适应灯光这两个配置,别小瞧了他们的用处,首先是后期很难加装,而且相当实用,合创Z03补齐了就显得很厚道,尤其是在运动和经济模式外,加入了标准/舒适的驾驶模式,对习惯燃油车驾驶风格的车友来说,更是没有突兀的适应时间。

(合创Z03)

写在最后:

通过对比不难发现,后起之秀合创Z03与同价位的小鹏G3i、威马EX5-Z相比,综合实力都占据上风,无论纯电动SUV最核心的续航里程和电池安全,或是智能SUV最看重的辅助驾驶功能、人性化设计,合创Z03都展现了超越同级竞品的产品力,而且横比价格,新车又给出了最优解,值得向大家推荐!

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